"Personas Comunes"

Partinendo de la ciudad de Salta capital, pasando por San Antonio de los Cobres, la localidad más alta de la Argentina, llegamos al viaducto LA POLVORRILLA..... El puente es una estructura de vigas de acero de 223,5 metros de longitud, una altura máxima de 63 metros respecto al suelo y 1590 toneladas de peso, sobre un terreno ubicado a 4200 msnm (casí no hay oxigeno, te cuesta respirar) es uno de los puentes ferroviarios más altos del mundo sobre el nivel del mar Por debajo pasa la RUTA 40 y cuando llueve un rio...

Viaje soñado por mucho tiempo, solo te puedo recomendar, "Nunca dejes de soñar, los sueños suelen cumplirse" hoy es unos de esos días, gracias Dios por darme la posibilidad de soñar y hacer que  lo cumpla.....G.R.A.C.I.A.S. .Vamos todos!!!, seamos argentinos o extranjeros, si ustedes me permiten los quiero llevar a un lugar donde podamos volaras hasta el cielo, porque en tramos del camino te parecerá que el tren esta suspendido en el aire... . . La experiencia más excitante, conmovedora y todos los calificativos que vos quieras agregar, es única.......saliendo de la ciudad de Salta a 1187 msnm, llegando al Viaducto La Polvorilla a 4200 msnm, a unos 217 km. Prepárate para un viaje largo que te llevara entre ida y vuelta todo el día. . . Así hace los zigzag, entra marcha atrás en un falso túnel y sale hacia adelante y con estas maniobras asciende varios metros y de esta manera no usa cremalleras, toda una creación del ingeniero Richard Maury, allá por ...

"La tierra donde naciste no la puedes olvidar porque tiene tus raíces y lo que dejas atrás... La tierra se siente entera, se siente con ansiedad Es el alma que la sueña y que no puede olvidar,... "Gloria Estefan Salimos de la ciudad de Pehuajó, cuna de Manuelita, hacia PEDRO GAMEN, hoy haremos un viaje en el tiempo, al tiempo donde las personas comunes fueron niños…………(en este caso niñas). . . Al llegar a la estación, estación construida por el glorioso ferrocarril de trocha angosta “El provincial”, lo primero que encontramos es una gran estancia. . . Esta es la casa donde vivíamos, el paso del tiempo hizo mella en las paredes, pero no pudo derribarla todavía, esta esperándonos. . . . Aquí vivía mi "AMIGO" de la infancia RAULITO PASTOR, las travesuras que hemos hecho, hasta un día nos encontramos con el linyera “Bepo”, en los vagones del ferrocarril. . . El tanque de agua donde los trenes se abastecían. . . Esta...

. . Cuantas historias de amor, de familia, de hijos que se van detrás de sus sueños a la gran ciudad, cuantos rencuentros, cuantos desencuentros...........................................todo ha pasado y pasa por tu anden. . . Esta es la estación de Pehuajò, la restauraron, le lavaron la cara en su fachada y funciona, el tren llega de dos a tres veces por semana, llegando el viernes lleno de estudiantes. . En esta parte, funciona la oficina de informes de turismo. . . Los ferrocarriles en ARGENTINA fueron construidos por INGLATERRA, en principio, para sacar nuestras riquezas minerales, nuestras cosechas, nuestra producción de carnes a los principales puertos y no supimos conservarlos o irlos mejorando día a día para tener hoy trenes como en los países del primer mundo. . . El tren en ARGENTINA es nostalgia, esperemos poder mejorar el servicio y tener trenes más rápidos y confortables. . . Vamos apuren el tranco, esta por partir, subamos todos...................

Otro tren historico es "LA TROCHITA", fanáticos de los trenes de todo el mundo llegan hasta este rincón del sur, en Chubut, para conocer una joyita del turismo argentino, El Viejo Expreso Patagónico, como se lo conoce en la agencias de turismo internacionales . Es un verdadero museo andante, ya que su estructura y vías sobre las que circula son ya una reliquia. No sólo la máquina en sí es atractiva, el paisaje por el que anda es maravilloso. El vapor de La Trochita se disipa en el limpio cielo patagónico. Sus vagones de madera ruedan en una trocha muy angosta sobre una estepa tapizada de flores silvestres. Parte de la estación de Ezquel hasta la de Nahuel Pan, en un convoy arrastrado por locomotora.Sus vagones de diminutas dimensiones y su particular trocha angosta, lo convierten en uno de los pocos que sobreviven al paso del tiempo. Trenes como estos tenemos que mantener, ir a visitar, cuidar, y recomendar para que sigan en pie. ¿Vos desde tu lugar, me podes ayudar???

http://www.goear.com/listen.php?v=3ebd049 Allá en lo alto podes sentirte un águila o un cóndor , cuando tocas las nubes con tus manos, ¿sabias que el águila es el único animal que enfrenta las tormentas??, todos los demás nos resguardamos........... No tenemos el tren bala, pero tenemos trenes históricos y muy visitados por nosotros y los extranjeros, como es el ramal C 14, más conocido para todos como “el tren de las nubes”. El nombre de "Tren de las nubes" se debe a la altura de sus vías que llegan a los 4.200 mts sobre el nivel del mar, lo que lo convierte en uno de los trenes más altos del mundo. El trayecto que realiza El Tren a las Nubes, desde los 1187 m.s.n.m, de la ciudad de SALTA hasta los 4186 m.s.n.m. del viaducto La Polvorilla es de 434 Km. Distancia que demanda alrededor de 14 horas y 45 minutos en ir y volver, en un viaje lento con una velocidad promedio de 32,1 Km. Diez vagones calefacciónados y una locomotora con servicio de primera, conducen a 512 pe...

El tren en la Argentina fue el medio de transporte más importante en épocas pasadas, lógico mucho más para nuestros colonizadores, ellos sacaron las riquezas de nuestros suelos como la minería, la ganadería y cereales, seguro que estuvo mi bisabuelo y el tuyo......................Para algunos de nosotros que pasamos los cuarenta, es pura nostalgia hablar de ellos Hoy por hoy algunas son estaciones abandonadas o en los mejores de los casos han sido restauradas para que funcionen museos o dirección de turismo, etc. Y junto con el ferrocarril han ido desapareciendo pueblos, que solo se mantenían vivos gracias al tren que traía todo lo que necesitaban de las grandes ciudades. Teniamos el sueño de tener algún tren bala, en nuestro país.............pero eso creo que será imposible dado que nuestras vías ya no están en condiciones de resistir un tren de esas características। Tendríamos que empezar de cero, ¿estamos preparados los ARGENTINOS, para empezar de cero?????